{"id":38,"date":"2026-01-29T18:25:28","date_gmt":"2026-01-29T18:25:28","guid":{"rendered":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/?page_id=38"},"modified":"2026-01-29T18:48:06","modified_gmt":"2026-01-29T18:48:06","slug":"38-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/index.php\/38-2\/","title":{"rendered":"PROIZVODI"},"content":{"rendered":"\n

O autobusima IKARBUS<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

IKARBUS ima \u0161iroku ponudu u pogledu gradskih i prigradskih autobusa. Na\u0161 asortiman \u010dine dve game, familija niskopodnih i familija srednjepodnih autobusa. Svaki od modela je dostupan u razli\u010ditim varijantama i mo\u017ee se prilagoditi \u017eeljama kupca. Proizvodimo autobuse sa samonose\u0107im karoserijama, kao i na \u0161asijama MAN i Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n

 Srednjepodni autobusi<\/strong><\/td> Niskopodni autobusi<\/strong><\/td><\/tr>
<\/em>IK103, IK206<\/td>IK112N, IK218NIK112M, IK218M – MAN \u0161asija<\/em>
IK112LE – Mercedes-Benz \u0161asija<\/em> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pogonska grupa<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Decenijama unazad IKARBUS je ugra\u0111ivao MAN-ove motore u svoje autobuse. Danas na\u0161e autobuse pogone MAN motori poslednje generacije koji zadovoljavaju Euro 5 i EEV normu izduvne emisije, a u planu je i dostizanje Euro 6 norme izduvne emisije. Svi na\u0161i modeli u osnovnoj ponudi imaju automatske menja\u010de novije generacije, VOITH DIWA.5 i ZF EcoLife, dok se manuelni menja\u010di mogu na\u0107i samo na modelu IK103. Pogonske osovine niskopodne familije autobusa su portalne, proizvo\u0111a\u010da ZF, dok se kod srednjepodne familije koriste klasi\u010dne osovine RABA sa bo\u010dnim reduktorima.<\/p>\n\n\n\n

Kod modela koje proizvodimo na \u0161asijama MAN i Mercedes-Benz pogonska grupa dolazi u sklopu same \u0161asije. Kao dodatna oprema kod svih modela u ponudi je sistem automatskog dolivanja ulja koji olak\u0161ava redovne preglede vozila i odr\u017eavanje.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Elektronski sistemi<\/strong><\/em>
Svi na\u0161i autobusi poseduju elektronske sisteme koji uti\u010du na pove\u0107anje bezbednosti vozila kao standardnu opremu. Sistem protiv blokiranja (ABS) i sistem protiv proklizavanja to\u010dkova (ASR) odavno su integrisani u ko\u010dni sistem na\u0161ih autobusa.<\/p>\n\n\n\n

\u0160asije MAN i Mercedes-Benz na kojima proizvodimo na\u0161e modele autobusa poseduju i sistem elektronske kontrole pneumatskog ko\u010dnosg sistema (EBS). Uloga sistema je da smanji zaustavni put pri ko\u010denju tako \u0161to skra\u0107uje vreme odziva sistema i optimizuje ko\u010dnu silu tako da autobus ostvari \u0161to ve\u0107e usporenje bez naru\u0161avanja stabilnosti.<\/p>\n\n\n\n

Niskopodna familija autobusa poseduje elektronski sistem kontrole pneumatskog oslanjanja (ECAS) koji pru\u017ea razne mogu\u0107nosti u pogledu regulacije. Voza\u010d mo\u017ee vr\u0161iti regulaciju nivoa vozila pri malim brzinama, tako \u0161to po potrebi mo\u017ee podi\u0107i ili spustiti autobus pri manevrisanju. Osim toga, postoji i mogu\u0107nost naginjanja vozila na desnu stranu, \u201ekneeling\u2033<\/em>, radi lak\u0161eg ulaska i izlaska putnika.<\/p>\n\n\n\n

Radi ve\u0107e bezbednosti putnika, na\u0161i autobusi poseduju sistem protiv zaglavljivanja putnika u vratima, integrisan sa automatskom stani\u010dnom ko\u010dnicom. Svim vratima upravlja elektronska upravlja\u010dka jedinica koja prima podatke sa senzora koji registruju ote\u017eano zatvaranje vrata i zaglavljivanje. Elektronska jedinica upravlja i radom stani\u010dne ko\u010dnice tako da se autobus ne mo\u017ee pokrenuti dok su vrata otvorena, niti se mogu otvoriti dok je vozilo u pokretu.<\/p>\n\n\n\n

Sistem za informisanje putnika je izveden pomo\u0107u LED displeja koji se mogu na\u0107i sa \u010deone, desne i zadnje strane vozila, kao i unutar vozila. IKARBUS koristi displeje doma\u0107eg proizvo\u0111a\u010da Novatronic, ali u dogovoru sa kupcem mo\u017ee ugraditi i displeje drugih proizvo\u0111a\u010da.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Konstrukcija<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

U standardnoji izvedbi, re\u0161etkastu kontrukciju na\u0161ih autobusa \u010dine \u010deli\u010dni kvadratni profili, pri \u010demu su bo\u010dne stranice u zoni blatobrana i donje cevi od ner\u0111aju\u0107eg \u010delika. Kao dodatna opcija, kupcima je na raspolaganju kompletna karoserija od feritnih cevi (EN1.4003). Sve cevi na\u0161e konstrukcije dodatno su za\u0161ti\u0107ene u nekoliko faza, uklju\u010duju\u0107i i finalnu za\u0161titu kompletnog vozila sa donje strane.<\/p>\n\n\n\n

Kod niskopodne familije, za izradu oplate primenjuju se novije tehnologije i materijali, tako da se kompletna oplata postavlja lepljenjem na re\u0161etkastu konstrukciju. Bo\u010dna oplata se izra\u0111uje u segmentima, od aluminijuma, dok je krovna oplata iz jednog komada od plastike, pekolita. Prednji i zadnji zid, kao i branici izra\u0111uju se od poliestera, a prelaz izme\u0111u stakala i krovne oplate od prohroma.
Kod srednjepodne familije, oplata se postavlja lepljenjem \u010deli\u010dnih limova, u komadu. Svi na\u0161i autobusi poseduju termoizolacioni sloj izme\u0111u spoljne i unutra\u0161nje oplate na krovnoj i bo\u010dnim stranama.<\/p>\n\n\n\n

Sva stakla postavljaju se lepljenjem, osim vetrobrana kod srednjepodne familije. U standardnoj izvedbi, vetrobrani su pri\u010dvr\u0161\u0107eni kederima, a po \u017eelji kupca mogu biti lepljeni. IKARBUS tako\u0111e nudi varijante sa jednodelnim i dvodelnim vetrobranima za sve svoje modela.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Komfor voza\u010da<\/strong><\/em>
U cilju ve\u0107eg komfora i bezbednosti, svi na\u0161i autobusi poseduju greja\u010de koji, osim za grejanje voza\u010devog prostora, slu\u017ee i za odmagljivanje i odle\u0111ivanje vetrobrana. Voza\u010dev prozor i spoljna ogledala poseduju greja\u010de kao standardnu opremu, dok se voza\u010deva vrata nude u varijanti sa duplim staklom ili greja\u010dem.<\/p>\n\n\n\n

Tako\u0111e, svi na\u0161i autobusi imaju opciju grejanja voza\u010devog prostora putem greja\u010da ispod sedi\u0161ta, nezavisno od putni\u010dkog salona. Kod svih na\u0161ih autobusa, voza\u010devo sedi\u0161te je pneumatski oslonjeno i podesivo. Stub volana je tako\u0111e podesiv po visini i nagibu, a sama blokada je mehani\u010dka, kod srednjepodne familije, odnosno i pneumatska kod niskopodne familije.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Komfor putnika<\/strong><\/em>
IKARBUS u sve modele ugra\u0111uje klima-ure\u0111aj kao standardnu opremu, pri \u010demu je kod nekih modela dostupna i opcija krovnog grejanja. Grejanje putni\u010dkog salona je izvedeno putem greja\u010da (kalorifera) i radijatora, koji kao radnu materiju koriste rashladnu te\u010dnost motora. Njihov broj i raspored se mogu prilagoditi potrebama kupca i uslovima eksploatacije. Svi na\u0161i autobusi kao standardnu opremu poseduju dodatni greja\u010d za grejanje rashladne te\u010dnosti, sa pumpom za recirkulaciju. Sistem radi po principu sagorevanja dizel goriva, i radi potpuno nezavisno od motora.<\/p>\n\n\n\n

Raspored i broj prozora koji se otvaraju mo\u017ee se prilagoditi potrebama kupca, a osim toga stakla mogu biti i zatamnjena i\/ili dupla (termoizolaciona). Krovni lufteri mogu biti ru\u010dni ili elektropomi\u010dni (od strane voza\u010da), a njihov broj i raspored se tako\u0111e mo\u017ee menjati prema potrebi.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

Konfiguracija i dizajn putni\u010dkog prostora<\/strong><\/em>
Broj i raspored sedi\u0161ta i vrata, kao i raspored rukohvata, tako\u0111e je mogu\u0107e uskladiti prema potrebama kupca. Sedi\u0161ta koja IKARBUS ugra\u0111uje u svoje autobuse mogu biti plasti\u010dna (antivandal), lakotapacirana i tapacirana, sa \u0161irokom ponudom u pogledu boja i dezena. Kupci tako\u0111e mogu sami napraviti kombinaciju boja enterijera, pri \u010demu se mogu birati boje rukohvata, nosa\u010da sedi\u0161ta, podne obloge u zoni vrata\u2026


NAPRAVLJENI MODELI IKARBUSA:

GRADSKA SERIJA (SOLO I ZGLOB)

<\/p>\n\n\n\n


<\/p>\n\n\n\n

Model<\/strong><\/td>Tip \u0161asije<\/strong><\/td>Visina poda<\/strong><\/td>Godina<\/strong><\/td>Napomena \/ Grad<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
IK-101<\/strong><\/td>Solo<\/td>Srednjepodni<\/td>1993.<\/td>\u010cest u Beogradu<\/td><\/tr>
IK-102<\/strong><\/td>Solo<\/td>Srednjepodni<\/td>1993.<\/td>Suboti\u010dka i novosadska<\/strong> varijanta sa 2 ili 3 vrata<\/td><\/tr>
IK-103<\/strong><\/td>Solo<\/td>Srednjepodni<\/td>1993.<\/td>Standard za celu Srbiju<\/td><\/tr>
IK-104<\/strong><\/td>Solo<\/td>Srednjepodni<\/td>1994.<\/td>Motor TAM, re\u0111i u gradovima<\/td><\/tr>
IK-105<\/strong><\/td>Solo<\/td>Srednjepodni<\/td>1980.<\/td>Stara garda<\/td><\/tr>
IK-107<\/strong><\/td>Minibus<\/td>Niskopodni<\/td>2006.<\/td>Gradski minibus (Beograd, Novi Sad)<\/td><\/tr>
IK-110 \/ 111<\/strong><\/td>Solo<\/td>Srednjepodni<\/td>1983.<\/td>Osnova prevoza u SFRJ<\/td><\/tr>
IK-112<\/strong><\/td>Solo<\/td>Niskopodni<\/td>2003.<\/td>Prva generacija niskopodnih<\/td><\/tr>
IK-112N<\/strong><\/td>Solo<\/td>Niskopodni<\/td>2008.<\/td>Unapre\u0111ena verzija<\/td><\/tr>
IK-112M<\/strong><\/td>Solo<\/td>Niskopodni<\/td>2014.<\/td>\u0160asija Mercedes-Benz<\/td><\/tr>
IK-112LE<\/strong><\/td>Solo<\/td>Low Entry<\/td>2015.<\/td>Prigradski i gradski model<\/td><\/tr>
IK-112A<\/strong><\/td>Solo<\/td>Niskopodni<\/td>2008.<\/td>Avancity<\/strong> (Italijanski dizajn)<\/td><\/tr>
IK-160 \/ 161<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Srednjepodni<\/td>1982.<\/td>\u010cuveni “Zemunci”<\/td><\/tr>
IK-166<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Srednjepodni<\/td>1996.<\/td>Moderniji zglobni model<\/td><\/tr>
IK-201<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Srednjepodni<\/td>1993.<\/td>Masovno kori\u0161\u0107en u Beogradu<\/td><\/tr>
IK-202<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Srednjepodni<\/td>1993.<\/td>Novosadska verzija<\/strong> (\u010desto sa druga\u010dijim motorom)<\/td><\/tr>
IK-203<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Srednjepodni<\/td>1996.<\/td>Specifi\u010dna serija<\/td><\/tr>
IK-206<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Srednjepodni<\/td>2006.<\/td>Poslednja velika serija srednjepodnih zglobova<\/td><\/tr>
IK-218<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Niskopodni<\/td>2004.<\/td>Niskopodni zglob<\/td><\/tr>
IK-218N<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Niskopodni<\/td>2009.<\/td>Redizajnirana verzija<\/td><\/tr>
IK-218M<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Niskopodni<\/td>2017.<\/td>\u0160asija MAN<\/td><\/tr>
IK-218A<\/strong><\/td>Zglobni<\/td>Niskopodni<\/td>2008.<\/td>Avancity<\/strong> (Zglobni prototip)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Putni\u010dki modeli Ikarbus (Me\u0111ugradski i Turisti\u010dki)<\/p>\n\n\n\n

Model<\/strong><\/td>Tip \u0161asije<\/strong><\/td>Visina poda<\/strong><\/td>Godina<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
IK-103P<\/strong><\/td>Solo<\/td>Srednjepodni<\/td>2000.<\/td><\/tr>
IK-112LE<\/strong><\/td>Solo<\/td>Low Entry<\/td>2015.<\/td><\/tr>
IK-301<\/strong><\/td>Solo<\/td>Visokopodni<\/td>1998.<\/td><\/tr>
IK-302<\/strong><\/td>Solo<\/td>Visokopodni<\/td>1998.<\/td><\/tr>
IK-308<\/strong><\/td>Midi<\/td>Visokopodni<\/td>2002.<\/td><\/tr>
IK-312<\/strong><\/td>Solo<\/td>Visokopodni<\/td>2007.<\/td><\/tr>
IK-401<\/strong><\/td>Solo<\/td>Visokopodni<\/td>1995.<\/td><\/tr>
IK-402<\/strong><\/td>Solo<\/td>Visokopodni<\/td>1997.<\/td><\/tr>
IK-404<\/strong><\/td>Midi<\/td>Visokopodni<\/td>2003.<\/td><\/tr>
IK-410<\/strong><\/td>Solo<\/td>Visokopodni<\/td>1996.<\/td><\/tr>
IK-412<\/strong><\/td>Solo<\/td>Visokopodni<\/td>2002.<\/td><\/tr>
IK-415<\/strong><\/td>Solo<\/td>Visokopodni<\/td>2007.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O autobusima IKARBUS IKARBUS ima \u0161iroku ponudu u pogledu gradskih i prigradskih autobusa. Na\u0161 asortiman \u010dine dve game, familija niskopodnih i familija srednjepodnih autobusa. Svaki od modela je dostupan u razli\u010ditim varijantama i mo\u017ee se prilagoditi \u017eeljama kupca. Proizvodimo autobuse sa samonose\u0107im karoserijama, kao i na \u0161asijama MAN i Mercedes-Benz.  Srednjepodni autobusi  Niskopodni autobusi IK103, …
Nastavite \u010ditati PROIZVODI<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-38","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/38","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/38\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48,"href":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/38\/revisions\/48"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ikarbus-zemun.nevzo.de\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}